دودج فايبر تدخل بقوة بطراز ACR الجديد

سوف تستمر علامة دودج التجارية في مفاجئة عالم سيارات الأداء العالي في عام 2016 بسيارتها السوبر الأميركية المصنوعة يدوياً. وليس الأمر يقتصر فقط على عودة دودج فايبر ACR (نادي السيارات الأميركي) الجديدة مرة أخرى لتشكيلة العلامة، باعتبارها سيارة السباقات الهائلة، بل إن دودج تقوم أيضا بتوسيع عناصر الانتاج الحصري لسيارة فايبر بشكل لم يسبق له مثيل من قبل.

وحصلت السيارة على العديد من التحديثات ليس فقط في الواجهة الأمامية منها، وإنما أيضا في ميكانيكا وتكنولوجيا السيارة ، فقد حصلت السيارة على صدام أمامي حديث ذي مظهر رياضي ويحتوي على شفرات بالاضافة الى التعديل في غطاء المحرك والذي أصبح يحتوي على فتحات تهوية ضخمة مما يساعد في تسارع السيارة ، وأيضا حصلت على جناح خلفي ضخم بتصميم رياضي .

ومع طرح الطلاء الخارجي ذي التشطيبات المطفية، يتم عرض فايبر2016 الآن بأكثر من 50 مليون من تكوينات البناء الفريدة من نوعها، وما يزيد على 16 ألف من خيارات الألوان الفريدة، وأكثر من 48 ألف تكوينات خطوط فريدة من نوعها. وأصبح لدى عملاء فايبر الآن ،وأكثر من أي وقت مضى، القدرة على اختيار سيارة سوبر أميركية وحيدة من نوعها حقاً.

أسرع سيارة سباق فايبر في الشوارع بشكل قانوني

تعود فايبر ACR في عام 2016، وتستعد لتكريم تراثها الطويل كسيارة سباق تنطلق بالشوارع بشكل قانوني من خلال عمليات تطوير مهمة شملت الأنظمة الإيروديناميكية وأنظمة تعليق الهواء.

وتتمتع دودج فايبر ACR ، التي تم إطلاقها أصلاً في عام 1999 وآخر مرة توفرت فيها كانت بموديل عام 2010، بإرث طويل كسيارة سباق تنطلق في الشوارع بشكل قانوني لسباقات النادي. ويكرم طراز 2016 الجديد ذلك الإرث من الأداء وذلك بعمليات تطوير مهمة تشمل الأنظمة الإيروديناميكية وأنظمة التعليق، ومكابح جديدة نوعية بريمبو Brembo مجهزة بمساميك أمامية من ستة مكابس وإطارات كوهمو Kuhmo عالية الأداء صممت خصيصاً لطراز ACR.

أكثر من 50 مليوناً من تكوينات البناء الفريدة

لعام 2016، تتوفر دودج فايبر بأكثر من 50 مليوناً من التكوينات الفريدة من نوعها مع طرح الطلاء ذي التشطيب المطفي بمجموعة الألوان والخطوط الخارجية. ويمكن للعملاء الاختيار من بين أكثر من 16 ألف لون طلاء فريد وأكثر من 48 ألف تكوينات خطوط فريدة من برنامج لإضفاء الطابع الشخصي على السيارة بحيث يمكن للعميل أن يقتني سيارة غير متكررة اللون.

كما يمكن للعملاء اختيار التشطيب المطفي لإجمالي 11 لون انتاج إضافي من بينها الأدرينالين الأحمر، الفضي اللامع، السم الأسود، الأبيض الناصع، الخزفي الأزرق، الأزرق المنافس، أزرقGTS-R ، لؤلؤي معدني، برتقالي فاقع ، وأرجواني فاقع.

وتتوفر جميع طرازات دودج فايبر بخطوط. وتقدم طرازات GT، GTC، GTS و ACR بخطوط “GTS” اختيارية تمتد بطول السيارة الكوبيه من فتحة المقدمة للفتحة الخلفية. ويتوفر طرازا SRT و GTC بخطوط “SRT” تبدأ من غطاء محرك السيارة الصدفي وتشق طريقها في السقف لتنتهي على الفتحة الخلفية. ويتوفر طرازا فايبر GTC و ACR بشريط ACR بالوسط وشريط جانبي للسائق.

ويتم وضع تكوينات الخطوط بخبرة كبيرة في قاعة الطلاء قبل وضع لون الجسم الرئيسي. وفقط بعد معالجة الطلاء، يتم استخدام طبقة شفافة نهائية لضمان أن تكون الخطوط جزءاً لا يتجزأ من المنتج النهائي. وتقدم الخطوط الخارجية بالألوان: السم الأسود، الفضي الخام، الأبيض الناصع، اللؤلؤي المعدني، والأدرينالين الأحمر أو من لوحة الألوان التي يرغبها العميل.

وتشتمل فايبر طرازGTC على شارة لوحة عدادات بالاسم الذي يختاره العميل للاحتفال بالتصميم الحصري لسيارته.

Viper GTC Customiser تقدم التصميم الشخصي على شبكة الانترنت

يتيح طرازViper GTC Customiser الجديد لعشاق فايبر الفرصة لتصميم النسخة الشخصية الخاصة للسيارة السوبر ذات الأداء القوي المصنعة يدوياً كجزء من برنامج التخصيص المحسن الذي له موقع إلكتروني على شبكة الإنترنت وعنوانه www.driveSRT.com/Viper، وتتيح Viper GTC Customiser لعشاقها ابتكار رؤيتهم للواقع الافتراضي لسيارة دودج فايبر من خلال عناصر ديناميكية تقدم تجربة فريدة من نوعها للتصميم على شبكة الانترنت.

وتبدأ العملية من داخل استوديو تصميم customiser، حيث يقوم المستخدمون برسم تفاصيل أفعى خاصة بهم من الألف إلى الياء وتكون وحيدة غير متكررة. ويمكن للمستخدمين "الجلوس" في قمرة القيادة الافتراضية والقيام بجولة مقربة يتنقل فيها بين كل خيارات الـ 18 طراز المتاحة. وبمجرد اكتمال تصميم فايبر المثالية، يمكن للمستخدمين وضع السيارة في بيئات أنماط الحياة الخاصة بهم لمعاينة الكيفية التي ستكون عليها سيارتهم الشخصية Viper GTC في العالم الحقيقي.

كما يمكن للمستخدمين تبادل تصاميمهم للسيارة السوبر التي تصوروها لأنفسهم مع العائلة والأصدقاء. كما يمكن تنزيل الصور بمعدلات نقاوة مختلفة للتشارك بها مع وسائط التواصل الاجتماعي أو استخدامها كخلفية على الهواتف، أو أجهزة الكمبيوتر. ويمكن تنزيل ملفPDF للصورة، مع جميع المعلومات الفنية المختارة، وهي أداة مفيدة بشكل خاص لأولئك الذين على استعداد للشراء. كما يمكن للمصممين أيضاً مشاركة سيارة فايبر الشخصية بمعرض صور GTC ليراها عشاق آخرون ليعربوا عن تقديرهم واستمتاعهم بها.

ويتوفر برنامج التخصيص المعزز "1 من 1" حصرياً لطلبات العملاء (وليس للتجار). ولا يمكن لاثنين من العملاء طلب نفس التكوينات، بما في ذلك اللون، لنفس طراز العام.

إضافة البرتقالي الفاقع والأرجواني الفاقع إلى تشكيلة الألوان الخارجية

يوسع اللون البرتقالي الفاقع الجديد، المتوفر بطرازي فايبرGTC و ACR لعام 2016، من تشكيلة الألوان الخارجية مع أصباغ معززة تضيف عمقا للتشطيبات، وانعكاسات لاظهار المنحنيات المثيرة لسيارة فايبر. ويتوفر الأرجواني الفاقع بسيارة فايبر GTC فقط.

عملية رسم باليد تحقق مرونة حصرية

عملية الرسم باليد الفريدة من نوعها لسيارة دودج فايبر تساعد المرونة لتقديم خيارات الطلاء الشخصية الأولى من نوعها بالصناعة التي تقدم عملية إضفاء الطابع الشخصي بصورة غير متساوية في حين تلبي أحدث معايير المتانة بالصناعة.

ولكل سيارة فايبر تشطيبات طلاء ذات جودة عالية للغاية، تعد واحدة من أفضل التشطيبات في الصناعة. وتستغرق العملية ما بين 145-160 ساعة عمل لإعداد ورسم باليد لوحات جسم فايبر. وبعد الطلاء ووضع الطبقة الشفافة، يتم تنعيم كل لوحة من جسم فايبر باليد بألف ورقة سنفرة ويتم صقلها لتصبح قريبة من نعومة المرآة.

والأفراد الذين يرسمون فايبر هم في الواقع حرفيون متخصصون حقا. ووضع الطلاء الخارجي هو عملية مفصلة ومعقدة، مع ما يقرب من ثماني ساعات لإكتمال هذه العملية. وتبدأ العملية بطبقة من اللون الأساسي تليها طبقة لون تعلوها تشطيبات شفافة. وتضيف كل طبقة عمقاً وتبرز الانحناءات التي يظهرها تصميم الشكل الخارجي لسيارة فايبر.

كما يتم أيضاً باليد رسم خطوط من الأنف إلى الذيل وتشطيب هذه الخطوط باليد أيضاً – وذلك خلافاً لمعظم السيارات التي تستخدم رسومات تحت الطبقة الشفافة. وهذا يؤدي إلى سطح أملس تماماً مع عدم وجود حواف ملحوظة للشريط. ويضيف الشريط 18 ساعة لمجمل عملية الطلاء بشكل عام.

ونتيجة لهذه العملية الفريدة من نوعها بالرسم باليد، تكون فايبر قادرة على تقديم تشطيبات مطفية حصرية بالصناعة عبر لوحة ألوانها الكاملة.

توليد قوة مذهلة من محرك V10

يكمن قلب وروح دودج فايبر2016 في محرك V10 الأسطوري، المصنوع يدوياً من الألومنيوم بالكامل وتبلغ سعته 8,4 لتر، ويوجد بمنتصف المقدمة ويتكون من 10 صمامات علوية، ويشتمل على مشعب شفط عالي التدفق ومن مركبات خفيفة الوزن، ومكابس مصبوبة عالية القوة، وصمامات عادم مملوءة بالصوديوم، محفزات نظام عادم لتخفيف الضغط الخلفي وأداة من الألومنيوم لتخزين الطاقة الدوارة تقلل من الخسائر الترددية.

وتبلغ القوة الحصانية لمحرك V10 الذي تم هندسته وفقاً لعلامة SRT 645 حصاناً وعزم دوران 600 رطل - قدم، وهو أكبر عزم دوران لأي محرك سيارة رياضية بأجهزة شفط طبيعية في العالم.

وتم تخفيض ما يقرب من 25 رطلاً من المحرك بكامل تجهيزاته مقارنة مع طراز الجيل السابق (موديل عام 2010).

وبشتمل نظام نقل الحركة اليدوي من ست سرعات Tremec TR6060 على نسب تعشيق قريبة ونسبة دفع نهائية تبلغ 3.55. وتبلغ السرعة القصوى 206 ميل بالساعة بالسرعة السادسة مع أقصى سرعة للمحرك (الخط الأحمر) عند 6200 دورة في الدقيقة.

ركوب وتحكم وقدرات متميزة

بدءا من هيكل أكثر صلابة يحقق صلابة التوائية تزيد بنسبة 50٪ عن طراز الجيل السابق، ويستفيد شاسيه دودج فايبر 2016 من العديد من التحسينات - العديد تعلم من جهود السباق مع فايبر GTS-Rو Competition Coupe و ACR-X .

وتساهم تجهيزات خفيفة الوزن من الألومنيوم في توزيع الوزن بنسبة 50/50 بينما تفيد في تحقيق صلابة التوائية.

وهيكليا، تستفيد العديد من مكونات شاسيه السيارة المعدلة من المواد الجديدة القادرة على استيعاب السماكة المخفضة والأشكال المعقدة دون المساس بالصلابة الهيكلية. والنتيجة هي تخفيض الوزن الإجمالي بحوالي 100 رطل بالمقارنة مع طراز الجيل السابق.

وتضيف طرازات GT و GTC و GTS نظام تعليق يختاره السائق يشتمل على أنظمة امتصاص صدمات Bilstein DampTronic مع إعدادات للقيادة بالشوارع وحلبات السباق. وتشتمل سيارةACR الجديدة على نظام تعليق خاص بحلبات السباق فريد من نوعه، مع 10 وضعيات، وأنظمة امتصاص صدمات مزدوجة قابلة للتعديل. 

وتشمل تقنيات السلامة القياسية نظام التحكم الإلكتروني متعدد المراحل بالثبات ونظام التحكم بالجر ، الذي يساعد على تحقيق أقصى قدر من أداء الجر في أي سرعة وأي بيئة قيادة .

وتشتمل جميع طرازات دودج فايبر2016 على زر مثبت فوق عجلة القيادة للنظام القياسي للتحكم بالانطلاق ، مما يسمح بتسارع أمثل عند الانطلاق من وضع الثبات.

أداء أيروديناميكي إلى أقصى حد

تجمع دودج فايبر ACR لعام 2016 بين الأحدث فى الديناميكيا الهوائية ونظام المكابح المتطور والإطارات القوية و التكنولوجيا التي جعلت من السيارة أسطورة فى جميع السباقات على مستوى العالم

وكانت الغاية في إعادة تصميم الموديل الجديد 2016 من السيارة فايبر ACR جلعها ذات ثبات عالي اثناء السرعات العالية حيث تبلغ قوة السيارة طناً واحداً عندما تبلغ سرعتها أكثر من 280 كم / ساعة ، ولذلك فقد خففت الشركة المصنعة من وزن السيارة بشكل كبير فقد ازالت النظام الصوتي الجديد وتم استبداله بآخر، كما تم استبدال المقاعد بأخرى أخف وزناً. 

وهناك بالشكل الخارجي للسيارة العديد من علامات سيارات السباق المألوفة، وأبرزها حتما الجناح الخلفي الكبير القابل للتعديل، مع موزع هواء خلفي في الأسفل. وهذه الأشياء تزيد من القدرة الانسيابية لدى السيارة وبالتالي التماسك و السرعة. لكن التغييرات لم تقتصر على الشكل الخارجي. فبالإضافة إلى الانسيابية الرائعة في السيارة، هناك نظام تماسك متطور، يعمل بالتوافق مع نظام التعليق المطور خصيصا للسيارة وقاعدة السيارة المميزة على الحفاظ على التماسك في المنعطفات، والنتيجة هي أن السيارة قادرة على المحافظة على الثبات والتحكم في المنعطفات السريعة.

وتمتاز سيارة فايبر 2016 بشكل انسيابى يمتاز بالقوة والشراسة، كما أن السيارة بها مصابيح أمامية من نوع LED، وواجهة أمامية تعطى شكلاً رائعاً للسيارة، كما تأتى المقاعد الأمامية والخلفية مصنوعة من الجلد الرائع، بالإضافة إلى أنها مزودة بنظام صوتى، وفرامل من نوع كاربون يراميك ماتريكس والتى تقاوم الصدمات والتآكل، فضلا عن قدرة السائق فى القيام بمناورات سيارته عند الالتفاف أو المطاردة، مع خاصية تثبيت السرعة.

كبح قياسي

تم تصميم أداء فرامل دودج فايبر 2016 لتحقيق مسافات توقف قصيرة، معدل تعديل منخفض ومتانة رائعة وأداء فرامل متوازن دون أن تتآكل في ظل ظروف قاسية.

وتشتمل كل زاوية من كل طراز فايبر على فرامل بريمبو بأربعة مكابس مع مساميك ثابتة من الألومنيوم ودوارات مهواة يبلغ قطرها 14.0 x 1.26 بوصة (355 × 32 ملم). ومساميك الفرامل من المعدن المصبوب. وتم إلغاء كافة التشوهات بالحرارة تقريبا، حتى في ظل ظروف الكبح الأكثر تطلبا.

وتأتي دوارات مخرمة خفيفة الوزن من قطعتين من StopTech قياسية على موديلات دودج فايبر GT، GTC وGTS لعام 2016.

مقصورة عالية الأداء مستوحاة من سيارات السباق

تمتاز قمرة السائق بمقصورة دودج فايبر 2016 بحرفية فائقة، وتشتمل على خامات عالية الجودة وتقنيات تصب في خدمة الأداء العالي. وروعي في جميع الأسطح الرئيسية أن تكون بخياطات قوية ، مع حشوات إضافية لتحقيق مزيد من الراحة.

وتشتمل المقصورة على نظام عازل للصوت لمنع الضوضاء مع فرش جلد فاخر وعجلة قيادة متعددة الإستخدام ونظام صوتي متكامل 6 سماعات ووسائد هوائية وشاشة معلومات تعمل باللمس ، وتم تزويد السيارة بالعديد من الأنظمة المساعدة علي القيادة.

وجاءت المقاعد بطراز فايبر GT بجلد نابا قياسي مع تدرج الكانتارا وهناك مقاعد اختيارية بجلد نابا كامل. ويزدان طرازا SRT وGT بجلد الغزال وخياطة بارزة. وتشمل تشكيلات الألوان مقصورة سوداء مع مقاعد سوداء، ومقصورة سوداء بمقاعد بنية داكنة، ومقصورة سوداء مع مقاعد حمراء زاهية.

وتأتي كتجهيز قياسي بطراز فايبر GTS ، أسطح مكسوة بجلد نابا تحيط بالمقصورة. وتأتي المقاعد الجلدية التي يتم تحديدها بجلود من نوعية الكانتارا كتجهيز قياسي. 

وتم تصميم لوحة عدادات بشاشة قياس 7 بوصات تشتمل على عداد تناظري لقياس دورات المحرك تم تصميمه خصيصاً لسيارة دودج فايبر. ويشتمل العداد المهيمن على وسط لوحة المفاتيح على قراءات تضيء باللون الأحمر وتظهر قبالة الشعار الأحمر عندما تقترب دورات المحرك من الخط الأحمر، وذلك لتنبيه السائق.

وتقدم مجموعة العدادات العنقودية التي يمكن إعادة تشكيلها عرضاً لا مثيل له من إحصاءات صفحات الأداء الذي يأتي حصرياً لعلامةSRT وردود فعل السائق ، بما في ذلك الزمن الذي تستغرقه السيارة عند الانطلاق من وضع الثبات إلى 60 ميلاً في الساعة، ومن وضع الثبات إلى 100 ميل في الساعة، ونظام التحكم في الانطلاق، مسافة الكبح، والأداء على أعلى سرعة.

ويتضاعف مركز يوكونيكت الوسائط الإعلامية المزود بشاشة تعمل باللمس قياس 4ر8 بوصات لعرض محتوى صفحات أداء SRT ، مثل زمن ربع الميل والسرعة. كما يمكن أيضاً تخزين بيانات لتكون مرجعاً في المستقبل.

تصاميم خارجية هجومية ووظيفية

يمزج التصميم الخارجي الرائع لتشكيلة سيارات دودج فايبرSRT طراز 2016 بين الحرفية المعاصرة والاتقان التطوري. ويكون غطاء المحرك المصنوع من ألياف الكربون، والسقف، وألواح الأبواب المصنوعة من الالومنيوم خفيفة مما يحقق وفورات كبيرة بالوزن، كما يحقق ثباتاً للسيارة عند السرعات العالية.

ويحقق غطاء محرك السيارة المرفوع للأمام وصولاً غير مزعج لعدة نقاط خدمة تحته. وهناك ستة أجهزة سحب للهواء قياسية على Viper SRT و ACR (اختيارية على GTC) أو جهازان قياسيان لسحب الهواء على طرازات GT، GTC وGTS تعمل على التخلص من حرارة المحرك V10 الذي تم تصميمه خصيصاً لعلامة SRT. وتوضع شارة سترايكر “Stryker” في وسط غطاء محرك السيارة أمام مدخل الهواء.

كما تمتاز فايبر بتجهيزات وأشكال لمصدات تساعد أيضا على استخراج الحرارة من حجيرة المحرك.

وتشتمل طرازات فايبر 2016 على ميزة معاصرة لشكل السقف التقليدي "مزدوج الفقاعة" الذي يزيد الإرتفاع للسائق والراكب مع الحفاظ على المنطقة الأمامية منخفضة – وهو ما يسمح بمنح مساحة إضافية للخوذات أثناء القيادة التنافسية الترفيهية.

وتحتوي حزمة الألياف الكربونية الخارجية الاختيارية على قنوات مكابح من ألياف الكربون موجودة في فتحة الشبكة الأمامية، وقنوات من ألياف الكربون للمكابح الخلفية وراء الزجاج الجانبي وزخارف خلفية من ألياف الكربون.

أما المصابيح الأمامية الإسقاطية من نوعية زينون bi-xenon فهي ذات وظيفة ثنائية، مع مصابيح تضاء نهاراً بتقنية الصمام الثنائي الباعث للضوء الأبيض (LED) ومصابيح LED للانعطاف ذات شكل شرير يماثل "عين الأفعى". أما المصابيح الخلفية من نوعية LED فهي مندمجة مع إضاءة للوقوف والانعطاف في عنصر واحد لتحقيق تأثير إضاءة موحدة "متبلور". 

وتتوفر عجلة القيادة ذات الخمسة قضبان وبتصميم على شكل افعى ومن الألومنيوم المصبوب وبتشطيبات من الكروم المصقول (قياسي)، أو الكروم الأسود القوي أو الأسود غير اللامع أو الكروم Vapor الأسود .

ويتوفر تصميم عجلات "السم" المصنوعة من الألومنيوم المصبوب وذات الستة قضبان بثلاثة تشطيبات، منها المصقول، أو الأسود اللامع أو الأسود المطفي.

ويتم تجهيز دودج فايبر طرازات SRT و GT و GTCو GTS بإطارات بيريللي Pirelli P Zero تصنيف Zمع معدلات تشبث بالأرض متميزة، وشعور بعجلة القيادة وأداء الطقس البارد، بغض النظر عن سطح الطريق، في حين يوسع أيضا من الأداء على الشارع أو مضمار السباق. وتم تجهيز ACR الجديدة بأحدث التقنيات بمجال إطارات السباق ويتم استخدام إطارات كومهو إيكستا Kumho Ecsta V720 عالية الأداء (295/25/19 في الأمام،و 355/30/19 في الخلف)، وتم تصميمها وتطويرها خصيصاً لطراز دودج فايبر ACR طراز 2016.

ويتم تصنيع جميع طرازات دودج فايبر يدوياً بشكل حصري بمصنع تجميع كورنر أفينيو ConnerAvenue في ديترويت.